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天图物流引领智能物流20时代

2019年05月14日 栏目:育儿

本报 李向东 广州报道11月底,电商双11购物狂欢节已经彻底闭幕,虽然国家邮政总局公布共生成高达5.86亿件快件需要在短时间内完成配送,

本报 李向东 广州报道

11月底,电商双11购物狂欢节已经彻底闭幕,虽然国家邮政总局公布共生成高达5.86亿件快件需要在短时间内完成配送,但物流和快递系统却运转顺利,没有出现明显的系统性爆仓,甚至连局部性爆仓都没有出现。

专家认为,在短时间完成如此惊人数量的配送,物流和快递企业除了传统的加仓、加车、加人外,智能物流在其中起到了关键性的作用,即用基于互联、信息技术和大数据的应用等综合供应链系统来提升物流基础络的运营质量和效率,加上前五年双11的经验积累和大数据做支撑,物流和快递体系应对今年的配送高峰才有了更多的底气。正如电商物流专家、中国供应链同盟理事黄刚所说,智能供应链需要长时间建设,期间会面临技术迭代、资金投资、人力成本上升等多个困难,但一旦建立起来,一定商业价值不菲。

智慧物流

目前,在智能物流领域为的两家企业是天图物流和百世物流,而天图物流志向更高远,从成立之初就不把自己局限于纯粹搬箱子的物流服务商角色,而是以升级物流系统的心态去研究电商平台的销售模式和仓储要求,在服务中深挖企业在不同电商平台销售进程中的仓储痛点,推出了一套遭到各大电商平台认可的仓储服务模式,以服务品牌企业在各个电商平台的销售为目的,解决卖家库存在各个平台间频繁搬家的头疼难题。

如果说电子商务的迅速崛起是砍掉了中国商品流通的多层级分销体系,使商品从品牌商直接抵达消费者,从而在砍掉的这些层级中找到了新的价值蓝海。那么,智能物流的价值蓝海就在于减少货物搬运环节,商品从品牌商到达消费者手中,通过智能物流砍掉各级转运环节,只需一次配送就可以完成。

天图物流董事长吴泽友表示,货物怕的就是不停地搬运,每搬运一次就会产生大量货损。而从前,商品要从品牌商的仓库中通过物流运送到各个经销环节,然后,再通过分销体系一层一层地运输,终究到达消费者手中。

在电商时代一个点卖全国的背景下,这个过程就更复杂了。他举例,比如品牌商的商品在广州,先由经销体系一层一层运到北京。结果,这个商品终究被广州的客户买了,这件商品又要由北京再配送到广州。这个进程不但仅是运转带来的货损,更包括着巨大的物流资源的浪费,但从前的物流体系更重仓储和配送这样的基本概念,因此这样的浪费几乎每天都在产生。

现在,天图物流要做的,就是帮助电商自营平台和品牌商重新规划和梳理自己的供应链和物流体系,通过后台数据打通,全国商品可以做到一盘棋。消费者下单后,信息可以同步传输到第三方物流服务商的系统中,由系统自动选择近的仓库发货并选择合适的快递公司配送,商品不需要频繁搬库,只需一次配送就可以直达消费者手中。吴泽友把这种智能物流称做物流2.0时期。

无限可能

吴泽友表示,促进他决定建立以天图物流为品牌的智能物流体系,缘于他当年去一家服装企业的仓库参观。当时这家服装企业1年的销量只有7亿元,但仓库里地堆积着10亿元的货,当时吴泽友就震惊了,这么高的库存量,老板肯定急死了。当时,他脑中就规划起自己的物流王国,用智能物流的方式使品牌商实现零库存,商品在送往消费者的路上。后来通过与某知名电商平台的合作,这类想法得到了实现,现在该知名电商平台基本实现了零库存。

今年为了配合双11,11月1日,天图物流在广州、上海、天津、成都及重庆5地同时启动电商新仓近十万平米,整体范围达二十余万平米。随着新仓的落成,天图物流仓储体系布局初现雏形。据吴泽友介绍,年底前天图物流将在全国12个城市布局有仓储,到明年8月,在全国大部分省会城市都将完成仓储布局,其中在电商发达的长三家、珠三角还将完成仓储的集群化布局。

吴泽友认为,智能物流之所以能在今年双11起到关键作用,还在于电商的发展已到了企业知道物流必须升级,否则物流配送体系将没法承载电商的进一步发展。因为在物流1.0时代,各电商平台的主流思想还是搭建自有平台,比如京东、苏宁易购,甚至阿里巴巴也在搭建菜鸟物流体系,并没有委托独立第三方物流服务的概念。而眼下,天图物流智能物流概念已经被电商平台和品牌商所理解和接受,乃至很多企业都是主动找上门来,希望天图物流帮助他们重新梳理和计划自己的物流体系。不像从前,上门介绍自己的想法,都没有企业理解。

而没有企业理解的另一个缘由,是当时品牌企业的利润很高,按当时的方式就活得相当舒服,根本没有动力去改变已经成熟的商品流通体系。但随着电商的进一步发展和竞争进一步加重,品牌商的利润在逐步走低,为了保证企业持续赢利,通过智能物流挖掘渠道价值,降低成本已经成为必须,自然也有动力来改造物流体系。关键的,现在电商的购物场景也在改变,移动电商和O2O的迅猛发展,已经使商品购买决策和流程都发生了变化,而物流体系也要适应这类变化,如果不变化,就不单单是降低成本的问题,还可能是在新商业形态下降低市场份额。

不过,要实现智能物流,除了前述的创新思惟和整个社会的接受程度之外,的影响因素就是资金了。因为在各地建仓储,投资信息系统,这些都需要大量的资金,而仓储的地域散布和面积不够广泛,也不足以支持物流智能起来,因此,为快速发展,天图物流、百世物流这样致力于智能物流的企业都通过租赁仓库、整合车辆和快递公司的方式来减轻资金压力,实现快速扩大。但即使这样,比如双11一次增加了10万平方米的仓储面积,仍赶不上企业的发展需求。因此目前,天图物流仍只能以服务品牌企业为主,主要是三类企业,一是七匹狼、美邦、康莉这样的鞋服企业,二是安利、立白、威露士这样的日化企业,三是美的、飞利浦这样的小家电企业。此外,就是天猫、唯品会这样的电商平台企业。

在吴泽友看来,以智能为主要特征的物流2.0时代才刚刚起步,而整个中国零售系统的份额又是如此之大,智能物流的市场前景非常广泛,甚至足以支撑起另一个BAT那样的巨型企业。

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